Audi Pb18 E-Tron

Audi profite de concours d'élégance de Pebble Beach convoque dévoiler son nouveau concept-car, la PB18 e-tron : une super sportif électrique du 775 ch, au poste aux conduite possiblement quartier général ! proposition et former technique ns la PB18 e-tron.

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x les film

En 2017, Audi a faisaient peur. Le sien concept-car d’alors ? L’Aicon qui, prendre plaisir son amortissement ne montré pas, préfigure un modèle 100% volontaire dénué aux toute commande, parmi eux le volant. Ns vision futuriste… maïs un morceaux triste ns l’automobile du demain, heureusement redorée grâce à la nouvelle étude du constructeur, la PB18 e-tron : "PB" convectif Pebble Beach, "18" en hommage parce que le R18 e-tron, quadruple gagnant des 24H du Mans. Voilà ns référence plus enthousiasmante...


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Monoplace, maïs break ns chasse !

aucas l’avant ultra-bas et ultra-large redouble d’agressivité, les profil ns la PB18 e-tron apparaît plus inhabituel convectif une supercar : son drapeau en pente douce s’achève dessus une lunette revenir quasi-verticale évoqué un break du chasse. Aux quoi clair un honorable volume ns coffre (470 l, profitez-en une familiale !), amplement raisonnable pour daccueillir les effet personnels aux deux personnes.

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mais ici, le siège passagers reste d’appoint : pour une application extrême pour circuit, le poste de conduite monté pour glissière peut un m recentré, convecteur offrir das sensations de la R18 de arttasters ou, reconnaissance proche aux la série, une McLaren F1 du 1993, seule différent supercar à embarque un poste de conduite central (mais elle dénombré trois mise !).

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trois moteurs, und 775 ch en fashion boost

convoque passer du 0 jusquà 100 km / h en "à peine plus ns deux secondes", l’Audi PB18 e-tron n’embarque pas un, maïs trois moteur électriques. : un jusquà l’avant délivrant (150 kW), deux etc à l’arrière (2 voir 225 kW) animant chacun une radke arrière. Leur puissance cumulée atteindrait 500 kW (soit 680 ch), même 570 kW (775 ch) et 680 Nm à lintérieur un mode "boost" temporaire.

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cette puissance pouvez toutefois être bridée convectif servir l’autonomie sur route, déjà annoncé à 500 km en périodes WLTP. Malice sa belle capacité (95 kWh), ns batterie du la PB18 e-tron serait capable de recouvrer 100% ns son autonomie en 15 le minimum seulement, élégance à la calculé ultra-rapide (800 volts, prendre plaisir la en vigueur Porsche Taycan) ou concède lentement via l’induction.

Quand l’électricité sert l’agilité

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Au-delà aux ses compétences en ligne droite, la PB18 e-tron présentation aussi aux belles capacités en virages. La la gestion indépendante des deux moteurs arrière pourra moduler, finement et nai pas inertie, le coupler envoyé à tous des roues pour servir tantôt l’agilité, parfois la stabilité (rappelant ns fonctionnement aux la Honda NSX et le sien deux bloquer électriques à l’avant).

maintenant et encore mobile d’environ les sportives, l’aileron revenir est ici secondé moyennant un diffuseur central, lui également motorisé convectif rehausser l’appui aérodynamique en position basse. Le freinage dorient enfin revendiquer lui-même par les moteurs électricité (lorsqu’ils récupèrent l’énergie) puis par un systèmes classique, doté ns quatre disques. En carbone aux 19 pouces du diamètre. Dès lors, il fallait bien d’immenses roues du 22 pouces convectif les recouvrir…

former technique Audi PB18 e-tron

L x l cf h 4,53 m x 2,00 m x 1,15 ns Volume du coffre 470 ns Pneumatiques 315/30 R22 à l’AR, 275/35 R22 jusqu’à l’AV Poids 1 550 kg Puissance cumulée 680 ch (775 ch maxi en fashion Boost) 0 à 100 km/h « jusqu’à peine plus aux » 2 secondes Autonomie 500 kilomètre en cycle WLTP